Yrityksen profiili
Se on perustettu toukokuussa 2006. Se on korkean teknologian yritys, joka keskittyy teollisuuden, automaation ja ajoneuvojen ydinkomponenttien T&K-toimintaan, valmistukseen ja myyntiin. Nykyiset jalostetut tuotteet kattavat automaation FA, robotit, servomoottorit, kooderit, autot, lääketieteen, suurnopeusjunaverkon ja muut alat. Tarjoa täydellinen tuote- ja palvelusarja akselista, CASE-kuoresta, päätykuoresta, suulakepuristetusta kuoresta, jäähdyttimestä, varusteista, mukaan lukien painevalu, suulakepuristus ja täydellinen sarja muottikomponentteja. Tarjoa täydellinen tuote- ja palvelusarja akselista, CASE-kuoresta, päätykuoresta, suulakepuristetusta kuoresta, jäähdyttimestä, varusteista, mukaan lukien painevalu, suulakepuristus ja täydellinen sarja muottikomponentteja. Laitteet, tuotanto, palveluedut, korkea laadunhallinta, laadunvarmistus jne.
Miksi valita meidät
Tehtaamme
Automaatiolaitteiden pääomankorotus- ja tuotannonlaajennusprojektimme sisältyy Dongguan Cityn suurprojektikirjastoon vuonna 2020. Olemme Dongguan Institute of Technologyn opetusharjoittelukeskus ja suunnitteluteknologian tutkimus- ja kehityskeskus. Meillä on 600 erinomaista työntekijää, 500 kehittynyttä laitetta ja vakaa organisaatiorakenne.
Meidän tuotteemme
Tarjoa täydellinen tuote- ja palvelusarja akselista, CASE-kuoresta, päätykuoresta, suulakepuristetusta kuoresta, jäähdyttimestä, varusteista, mukaan lukien painevalu, suulakepuristus ja täydellinen sarja muottikomponentteja.
Tuotantolaitteet
Meillä on kolme itsenäistä tuotantopajaa, joissa on yli 500 tuotantolaitteistoa Saksasta, Japanista, Italiasta, Sveitsistä, Etelä-Koreasta ja muista maista. Mukaan lukien erikoistyöpajat painevalua varten (16 painevalukonetta 160-1250T:ltä, 180 CNC:tä), erikoistyöpajat leikkausosien valmistukseen (160 CNC:tä) ja erityistyöpajat kuoren valmistukseen (160 CNC:tä).
Palvelumme
Tiukka laatujärjestelmä ja täydellinen myynnin jälkeinen palvelujärjestelmä, jotta voimme tarjota sinulle tehokkaita ja laadukkaita tuotteita ja palveluita.
Tarkkuussorvattujen messinkiosien käsittely yksityiskohtiin huolella Olemme työstäneet tarkkuussorvattuja osia yli 16 vuoden ajan. Perustamisemme alusta lähtien olemme painottaneet korkealaatuisten osien tuotantoa sen sijaan, että houkutellaan ihmisiä halvalla.
Tuotantoprosessiosaamisemme avulla Longwin Precision pystyy tarjoamaan CNC-avaruusalan työstöosia, jotka tarvitsevat erikoistuneita valmistusratkaisuja, mukaan lukien alhaisemmat kustannukset ja paino. CNC-työstökeskuksemme on varustettu useilla talon sisäisillä koneistustekniikoilla, mukaan lukien 3-akselijyrsintä, 4-akselijyrsintä, 5- tarjotaksemme monimutkaisten suunnitelmiesi tarkan tarkkuuden ja nopean käsittelyn. akselijyrsintä, moniakselinen jyrsintä ja sorvaus, sveitsisorvaus sekä lanka- ja upotusleikkaus EDM. Nämä menettelyt voidaan helposti integroida tarkkoihin CNC-ilmailukoneistustaitoihimme tarjotaksemme ratkaisuja, jotka auttavat lyhentämään läpimenoaikoja ja parantamaan kustannuksia ja painoa.
Mitkä ovat kuparin työstöpalvelujen tuotantoprosessit? Nykyään kuparin jalostusteollisuuden alalla on CNC-työstökeskuksia, CNC-sorvikäsittelyä, tarkkuushiomakoneen käsittelyä ja muita työstölaitteita. Tällaista käsittelyasteikkoa voidaan kutsua mekaaniseksi.
Ruostumattoman teräksen CNC-huolto
Keskustelua ruostumattoman teräksen CNC-huoltotyöstötekniikoista Seuraavat ruostumattoman teräksen käsittelyn tekijät ovat haastavia: 1. Leikkausvoima ja lämpötila ovat molemmat korkeat Leikkausvoima on vahva materiaalin suuren lujuuden, suuren tangentiaalisen jännityksen ja korkean muovin ansiosta.
Etsitkö nopeampaa, edullisempaa ja tehokkaampaa ratkaisua täsmällisten komponenttien valmistamiseen? Harkitse CNC-koneistustamme! CNC-konepajamme ovat paras vaihtoehto suurien tuotantomäärien tarpeisiin, koska ne pystyvät käsittelemään nopeasti ja tarkasti monimutkaisia geometrioita ja kulmia. Asiantuntemuksemme avulla voit säästää tuotantokustannuksia, valmistaa tavaroita nopeammin ja luotettavammin sekä säilyttää kilpailukykysi. Jos haluat räätälöidä tarkkuustyöstöä, saadaksesi lisätietoja CNC-työstökomponenteistamme, ota meihin yhteyttä heti!
Materiaali: ADC12 tai räätälöity.
Alkuperäpaikka: Guangdongin maakunta, Kiina
Tekninen prosessi: Painevalukone (LIKEN & TOYO & UBE-Japani), CNC-työstökeskus (veli-Japani).
Pakkaus: Pahvi, lava, läpipainopakkaus
Hammaspyörä on mekaaninen komponentti, jonka vanteessa on hampaat, jotka voivat jatkuvasti kohdistaa yhteen liikkeen ja tehon välittämiseksi. Vaihteiston etuja ovat korkea tarkkuus, laaja valikoima sovelluksia, korkea hyötysuhde, pitkä käyttöikä ja niin edelleen.
Jarrulevy on yleinen ohutseinäinen levyelementti. Käsittelysisältö koostuu pääosin sorvauksesta ja porauksesta. Prosessoinnin ongelmana on valmiin tuotteen koon ja muodon oikeellisuuden varmistaminen.
Robotti on ihmisen valmistama mekaaninen laite, joka voi suorittaa toimintoja itsenäisesti ja jota käytetään korvaamaan tai avustamaan ihmistyötä. Robotin avainkomponentteja ovat elektroniset komponentit, laitteistoosat ja muoviosat.
Mikä on Custom Transmission Gears
Hammaspyörä on mekaaninen laite, joka välittää liikettä ja voimaa siten, että vanteessa on hampaat, jotka voivat jatkuvasti osua toisiinsa. Suuri tarkkuus, laaja valikoima sovelluksia, korkea hyötysuhde, pitkä käyttöikä ja muita etuja vaihteiston mukana. Mukautettuja voimansiirtovaihteita käytetään laajalti vaihdelaatikoissa, koneissa, autoissa, elektroniikassa, tekstiileissä, painatuksessa, pakkauksissa, lääketieteellisissä laitteissa, elintarviketeollisuudessa, tuulivoimassa, kemianteollisuudessa, pneumatiikassa ja muilla aloilla.
Mukautettujen vaihteistovaihteiden edut
Vääntömomentin kertominen
Mukautetut vaihteistot voivat lisätä moottorin tai moottorin vääntömomenttia. Tämä saavutetaan vähentämällä moottorin tai moottorin pyörimisnopeutta ja lisäämällä vääntömomenttia ulostuloakselilla.
Nopeuden vähennys
Räätälöityjä vaihteistovaihteita voidaan käyttää vähentämään moottorin tai moottorin nopeutta. Tämä on hyödyllistä sovelluksissa, joissa suuria nopeuksia ei tarvita, kuten raskaissa koneissa.
Monipuolisuus
Räätälöidyt vaihteistot ovat monipuolisia ja niitä voidaan käyttää monenlaisissa sovelluksissa. Ne voidaan räätälöidä vastaamaan erityisvaatimuksia ja niitä voidaan käyttää sekä suuri- että pienitehoisissa sovelluksissa.
Kestävyys
Räätälöidyt vaihteistot on suunniteltu kestäviksi ja kestämään suuria kuormia ja rasituksia. Ne on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja ne on rakennettu kestämään.
Vaihteistoa käytetään vaihteiston vähentämiseen, joka tarvitaan moottorin suuren nopeuden muuttamiseksi vaadittavaksi pyörien ajamiseen. Vaihteisto on voimansiirtojärjestelmän pääkomponentti. Vaihteistot ovat erilaisia manuaali- ja automaattivaihteistoissa. Käsivaihteistoissa on yleensä viisi tai kuusi vaihdetta vaihteistoissa. Kun kuljettaja painaa kytkimen alas, liukuvaihde kytkeytyy sopivaan vaihteeseen. On olemassa korkeampia ja pienempiä vaihteita, jotka liukuvan vaihteen kanssa kytkettäessä tarjoavat suuret ja pienet nopeudet, vastaavasti. Nykyaikaisissa manuaalivaihteistoissa käytetään diagonaalivaihdetta, joka pitää liukuvaihteet synkronoituna päävaihteiden kanssa. Tämä rakenne estää vaihteita osumasta toisiinsa.
Automaattivaihteistoissa käytetään automaattista vaihteistoa, jonka avulla vaihteisto voi valita oikean vaihteen ilman, että kuljettaja tarvitsee valita. Hydraulijärjestelmä tarkkailee nesteiden painetta moottorissa ja kytkee momentinmuuntimen avulla sopivan vaihteen moottorinesteen paineen mukaan. Momentinmuunnin kytkee suuremmat tai pienemmät vaihteet riippuen siitä, onko nestepaine korkea vai matala.
Etu- ja takavetoyksiköiden vaihteistot ovat erilaisia. Etuveto (FWD) vaihteisto:Tyypillinen FWD-yksikkö on kompakti ja sisältää vaihteet (tunnetaan vaihteistosarjana, sarjana tai klusterina), päätelaitteen ja tasauspyörästön. Tyypillisesti siinä on kaksi akselia, joissa on hammaspyörät - tuloakseli ja sen alapuolella lähtöakseli. Jokainen hammaspyöräpari niveltyy jatkuvasti, mutta vain yksi pari on kiinnitetty akseleihin kulloinkin.
Takaveto (RWD) vaihteisto:Tyypillisessä RWD-vaihteistossa on kolme akselia - tulo-, asennus- ja lähtöakseli. Tulo- ja lähtöakselit kulkevat linjassa toistensa kanssa, mutta ovat mekaanisesti erotettuja. Asennusakseli sijaitsee näiden kahden alla ja on niiden päällä.
Syöttöakseli ajaa jatkuvasti putoamisakselia hammaspyöräparin läpi:Tämä tunnetaan "vakioverkkona". Kiinnitysakselilla ja ulostuloakselilla pyörii pari hammaspyörää ja jatkuvasta verkkovaihteistosta eteenpäin se käyttäytyy samalla tavalla kuin FWD-vaihteisto. Tärkein lisänäkökohta on, että jos laatikossa on suora välitys, yleensä neljäs, siellä on järjestelmä, joka lukitsee kaksi akselia yhteen, ohittaen vaihteiston.
Graafiteoriaan perustuva mukautettu vaihteiston ketjun konfiguraatiomallinnus
Hammaspyöräkäytöt ovat monimutkaisia mekaanisia järjestelmiä, joita käytetään lähes kaikentyyppisissä koneissa, kuten roboteissa, lentokoneissa ja autoissa. Vaihteiston suunnittelu on työläs ja aikaa vievä prosessi, joka riippuu pitkälti suunnittelijan kokemuksista ja intuitioista. Suunnittelun alkuvaiheessa on otettava huomioon suuri joukko monimutkaisia ongelmia sekä monia vaikuttavia tekijöitä. Vaihteiston voimansiirtoketjun konfigurointi on yksi tärkeimmistä näkökohdista. Vaihteiston voimansiirtoketjun konfiguraatio on tapa, jolla kaikki sen osat, kuten vaihteet, akselit, laakerit, kytkimet ja kytkimet, on kytketty toisiinsa, jotta hammaspyörän voimansiirtojärjestelmä voi siirtää voimaa ja liikettä. Se on tärkeä päätös, joka tehdään vaihteiston varhaisessa suunnitteluvaiheessa. Näissä varhaisissa suunnitteluvaiheissa tehdyt päätökset vaikuttavat usein merkittävästi tuotteen koko elinkaaren ominaisuuksiin, kuten kustannuksiin, suorituskykyyn, luotettavuuteen, turvallisuuteen, huolloihin jne., ja mahdolliset häiriöt näissä vaiheissa voivat merkittävästi lisätä vaikeuksia myöhemmässä suunnittelussa ja valmistuksessa. . Siirtoketjun konfiguraatio vaikuttaa moniin tärkeisiin järjestelmän ominaisuuksiin, kuten alennussuhteisiin, järjestelmätason pätevyyksiin, järjestelmän dynaamisiin ominaisuuksiin ja jopa kunkin osan siirtämiin voimiin. Konfiguroinnin mallintaminen ja arviointi ovat keskeisiä ongelmia hammaspyöräkäytön varhaisessa suunnitteluvaiheessa, ja konfiguraatiomalli voi olla pohjana jatkoanalyysille ja arvioinnille.
Vaihteistoketjun konfiguraation mallintaminen on kuitenkin harvoin katettu aikaisemmissa tutkimuksissa. Siinä tehtiin yhteenveto graafiteorian käytöstä hammaspyörien analysoinnissa ja todettiin, että ideat graafin käytöstä koostuvat pääasiassa analyysin automatisoinnista, kaikkien mahdollisten ratkaisujen automaattisesta generoinnista tiettyyn tarkoitukseen, optimointiin jne. Se esitteli yleisen ratkaisun useiden laitteiden suunnitteluun. vaihevaihteistot, jotka keskittyivät mittasuunnittelun ja optimoinnin ratkaisemiseen. Se esitteli automaattisen suunnittelumenetelmän monivaiheisille vaihteistoille konfiguraatiosuunnittelulla ilman yksityiskohtaista konfiguraatiomallinnusta. Toisaalta monia edistysaskeleita konfiguraatiosuunnittelussa ilmestyi tekoälytutkimuksissa, joista suurin osa tehtiin ylhäältä alas -mallinnusprosesseilla ja keskittyi automaattiseen konfiguraatioiden luomiseen.
Tämä konsepti on alhaalta ylöspäin suuntautuva mallinnus, ja sitä voidaan käyttää vaihteiston vaihteistoketjun konfiguraation analysointiin ja arvioimiseen. Konsepti perustuu teknisiin piirustusmalleihin sekä graafiteoreettisiin malleihin. Teknistä mallia edustaa ennalta määrätty kokoelma primitiivisiä osamalleja. Primitiiviset osamallit sisältävät hammaspyörät, akselit ja laakerit. Nämä primitiivit eivät kata vain vaihteiston tyyliä, vaan myös taustalla olevat fyysiset käsitteet sekä niiden tekniset tiedot, kuten fyysiset ja geometriset yhteensopivuudet, tekniset/geometriset rajoitteet jne. Kaaviomalli koostuu toisiinsa yhdistetyistä solmuista, jotka ovat ikonisia esityksiä ennalta määritellyt primitiivisen osamallit. Solmut on yhdistetty linjoilla, jotka edustavat symbolisesti tehon tai vääntömomentin siirtotietä. Tekninen tieto siirtoketjusta on upotettu graafipohjaiseen malliin solmujen ja viivojen kautta. Siten konfiguraatiomalli sisältää riittävästi tietoa lisäanalyysiä varten, ja sitä voidaan käyttää rungona seuraavalle yksityiskohtaiselle suunnittelulle ja kehitykselle.
Geometria ja yleiset mukautetut vaihteistovaihteet
Kun kaksi vaihdetta, joilla on eri määrä hampaita, kytkeytyy päälle, mekaaninen etu tekee niiden pyörimisnopeuksista ja vääntömomenteista erilaisia. Yksinkertaisimmissa asetuksissa hammaspyörät ovat litteitä hammastushampaineen (jossa reunat ovat yhdensuuntaiset akselin kanssa) ja tulovaihteen akseli on yhdensuuntainen lähtöakselin kanssa. Hammaspyörät pyörivät enimmäkseen ristikon läpi, joten ne voivat olla 98 % tai tehokkaampia alennusvaihetta kohden. Hampaiden pintojen välillä on kuitenkin jonkin verran liukumista, ja ensimmäinen hampaiden välinen kosketus tapahtuu koko hampaan leveydeltä kerralla, mikä aiheuttaa pieniä iskukuormituksia, jotka aiheuttavat melua ja kulumista. Joskus voitelu auttaa lieventämään näitä ongelmia.
Hieman monimutkaisemmissa kokoonpanoissa yhdensuuntaisakselisissa vaihteistoissa on kierrehammaspyörät, jotka kytkeytyvät 90 asteen ja 180 asteen kulmassa lisäämään hampaiden kosketusta ja suuremman vääntökapasiteetin. Helikaaliset supistimet soveltuvat suuremman hevosvoiman sovelluksiin, joissa pitkän aikavälin toiminnan tehokkuus on tärkeämpää kuin alkukustannukset. Kierrehammaspyörän hampaat kytkeytyvät asteittain hampaiden pintaan, mikä tekee toiminnan hiljaisemmaksi ja tasaisemmaksi kuin hammaspyörästöt. Niillä on myös yleensä suurempi kantavuus.
Yksi varoitus: Kulmainen hammaskosketin synnyttää työntövoiman, joka koneen rungon on selvitettävä. Alatyypistä riippumatta useimmissa yhdensuuntaisten akselien vaihteistoissa on hammaspyörän hampaat, joissa on räätälöidyt evoluutioprofiilit – mukautetut versiot pyöristetystä jäljestä kuvitteellisella merkkijonolla. Tässä vastinpyörissä on tangenttiväliympyrät tasaisen vierintäkytkennän takaamiseksi, mikä minimoi liukumisen. Siihen liittyvä arvo, pitch point, on paikka, jossa yksi vaihde koskettaa aluksi kumppaninsa nousupistettä.
Evoluutisissa vaihteistoissa on myös toimintapolku, joka kulkee perusympyrän tangentin nousupisteen kautta. Rinnakkaisakselisten vaihteiden lisäksi on ei-rinnakkais- ja suorakulmavaihteistoja. Näissä on tulo- ja lähtöakselit, jotka työntyvät eri suuntiin, mikä antaa insinööreille enemmän asennus- ja suunnitteluvaihtoehtoja. Tällaisten hammaspyörien hammaspyörät ovat joko kartiohampaita (suora, kierre tai nolla), kierukka-, hypoidi-, vino- tai ristikkäisakselisia kierrehampaita. Yleisimmät ovat kartiohammaspyörät, joiden hampaat on leikattu kulmikkaaseen tai kartiomaiseen muotoon.
Hypoidivaihteet ovat paljon kuin kierrekartiovaihteet, mutta tulo- ja lähtöakselit eivät leikkaa toisiaan, joten tukien integrointi on helpompaa. Sitä vastoin nollavaihteistoissa on kaarevat hampaat, jotka ovat linjassa akselin kanssa työntövoiman minimoimiseksi.
Oikean mukautetun vaihteiston valitseminen
Koko
Koko viittaa vaihteiden ja yleisen vaihdejärjestelmän fyysisiin mittoihin ja ominaisuuksiin. Se voi vaikuttaa merkittävästi komponentin suorituskykyyn, tehokkuuteen ja soveltuvuuteen. Kun tarkastelet aseman kokoa, pidä seuraavat seikat mielessä.
Vaadittu vääntömomentti
Sovelluksessa tarvittavat vääntömomenttikuormat riippuvat tarkasta komponentista ja kohdistetuista voimista. Tyypillisesti nämä kuormat määritetään laskemalla järjestelmään kohdistuva paine ja jakamalla se tehollisella säteellä. Tämä laskelma tuottaa tarvittavan vääntömomentin järjestelmän käynnistämiseksi.
Radiaalinen tai aksiaalinen kuormitus
Radiaalikuormalla tarkoitetaan voimaa, joka vaikuttaa ulospäin ympyrän tai pallon keskipisteestä. Se johtuu yleensä keskipakovoimista tai ulkoisesta paineesta. Toisaalta aksiaalinen kuorma on sylinterin tai akselin akselia pitkin kohdistettu teho. Se tulee yleensä työntämisestä tai vetämisestä.
Käyttömäärä
Käyttösuhde edustaa sovelluksen aktiivisen käytössä olevan ajan osuutta suhteessa sen käytettävissä olevaan kokonaisaikaan. Se jakaa sovelluksen toiminta-ajan sen olemassaololla. Esimerkiksi jos sovellus on aktiivinen 8 tuntia joka päivä, käyttömäärä on 33 %.
Suorituskyky
Suorituskyky tarkoittaa vaihteiston kykyä täyttää tietyn sovelluksen toiminnalliset ja toiminnalliset vaatimukset. Se kattaa seuraavat tekijät, jotka vaikuttavat suoraan komponenttien tehokkuuteen, luotettavuuteen ja yleiseen soveltuvuuteen aiottuun käyttöön.
Hevosvoimat ja syöttönopeusvaatimukset
Tarvittavat hevosvoimat ja syöttönopeus riippuvat sovelluksesta ja moottorin koosta. Eri sovellukset edellyttävät moottoria, jolla on suurempi hevosvoima tai syöttönopeus kuin muilla. Asiantuntevan moottorintoimittajan tai insinöörin kuuleminen on ratkaisevan tärkeää oikean moottorin tunnistamiseksi.
Tavoitelähtönopeus tai vääntömomentti
Järjestelmän tarpeiden ja vaatimusten analysointi mahdollistaa halutun lähtönopeuden tai vääntömomentin määrittämisen. Tässä prosessissa on harkittava huolellisesti sellaisia tekijöitä kuin sovellus, ympäristö, moottorityyppi ja virtalähde, mikä vaikuttaa merkittävästi lopputulokseen.
Vaihteiston kiinnitys
Vaihteistokiinnitys kiinnittää vaihteiston koneeseen, jolloin se voi käyttää järjestelmää. Tämä edellyttää yleensä pulttien tai hitsauksen käyttöä vaihteiston kiinnittämiseksi lujasti ajoneuvon tai koneen runkoon tai alustaan. Lisäksi se varmistaa turvallisen ja vankan kiinnityksen, joka kestää käyttöjärjestelmän aiheuttamat voimat.
Oikea- tai vasenkätinen kierto
Ensisijainen ero vaihteiston oikean- ja vasemmanpuoleisen pyörimisen välillä on lähtöakselin asennossa. Tämä sijoitus on ratkaiseva lähtöakselin pyörimissuunnan ja voimansiirron määrittämisessä.
Ympäristön lämpötila
Vaihteisto tulee asentaa ympäristöihin, joissa ympäristön lämpötila on valmistajan ilmoittamalla käyttöalueella. Vaihteiston käyttö kapasiteetin ylittävässä lämpötilassa voi johtaa ylikuumenemiseen ja suorituskyvyn heikkenemiseen.
Kosteus
Kosteuden syövyttävät vaikutukset voivat heikentää hammaspyörien hampaita, akseleita, laakereita ja muita järjestelmän tärkeitä osia. Tämä voi johtaa ennenaikaiseen kulumiseen, heikentyneeseen tehokkuuteen ja ääritapauksissa taajuusmuuttajan katastrofaaliseen vikaan.
Epäpuhtaudet
Pölyn, lian ja muiden hiukkasten läsnäolo ympäristössä voi aiheuttaa ongelmia taajuusmuuttajien luotettavalle toiminnalle. Siksi ne on asennettava epäpuhtauksiin optimaalisen suorituskyvyn ja pitkäikäisyyden varmistamiseksi.
Tärinä
Tärinä on dynaaminen voima, joka välittää värähtelyjä järjestelmän läpi. Se voi johtua useista lähteistä, mukaan lukien koneista, pyörivistä laitteista tai ulkoisista ympäristötekijöistä. Liiallisen tärinän tai iskujen vaikutus voi johtaa kiihtyvään kulumiseen ja keskeisten osien ennenaikaiseen rikkoutumiseen.
Se on perustettu toukokuussa 2006. Se on korkean teknologian yritys, joka keskittyy teollisuuden, automaation ja ajoneuvojen ydinkomponenttien T&K-toimintaan, valmistukseen ja myyntiin. Nykyiset jalostetut tuotteet kattavat automaation FA, robotit, servomoottorit, kooderit, autot, lääketieteen, suurnopeusjunaverkon ja muut alat. Tarjoa täydellinen tuote- ja palvelusarja akselista, CASE-kuoresta, päätykuoresta, suulakepuristetusta kuoresta, jäähdyttimestä, varusteista, mukaan lukien painevalu, suulakepuristus ja täydellinen sarja muottikomponentteja. Tarjoa täydellinen tuote- ja palvelusarja akselista, CASE-kuoresta, päätykuoresta, suulakepuristetusta kuoresta, jäähdyttimestä, varusteista, mukaan lukien painevalu, suulakepuristus ja täydellinen sarja muottikomponentteja. Laitteet, tuotanto, palveluedut, laadukas hallinta, laadunvarmistus jne. Automaatiolaitteiden pääomankorotus- ja tuotannonlaajennusprojektimme sisältyy Dongguan Cityn suurprojektikirjastoon vuonna 2020. Olemme opetusharjoittelupohja ja insinööriteknologian tutkimus- ja Dongguan Institute of Technologyn kehityskeskus. Meillä on 600 erinomaista työntekijää, 500 kehittynyttä laitetta ja vakaa organisaatiorakenne, tiukka laatujärjestelmä ja täydellinen huoltopalvelujärjestelmä, jotta voimme tarjota sinulle tehokkaita ja laadukkaita tuotteita ja palveluita.
Sertifikaatit
FAQ
Suositut Tagit: mukautetut vaihteistovaihteet, Kiinan mukautettujen vaihteistovaihteiden valmistajat, toimittajat, tehdas
